在各種傳動設(shè)備的安裝過程中，我們或多或少會遇到軸承的間隙問題，蝸輪減速機與齒輪減速機作為常見的傳動設(shè)備，在維修前對減速機滾動軸承的間隙產(chǎn)生原因及調(diào)整方式有一定了解是必不可少的。

 一：滾動軸承的故障原因

滾動軸承依靠主要元件之聞的滾動接觸來支持轉(zhuǎn)動零件。滾動軸承因具有摩擦阻力小、功率消耗少、起動容易、易于密封、耗油少、能自動調(diào)整中心以補償軸彎曲及適量的裝配誤差等優(yōu)點，故以滾動軸承的滾動摩擦取代了滑動軸承的滑動摩撩，因而在現(xiàn)代機器設(shè)備中得到廣泛運用。但在生產(chǎn)運用中，滾動軸承也易發(fā)生故障，究其主要原因為間隙調(diào)整不當(dāng)。在實際生產(chǎn)過程中，滾動軸承在機器設(shè)備中常見的故障有：脫皮剝落、磨損、過熱變色、銹蝕裂紋和破碎等。其征象是軸承溫度升高、振動和噪音增大。但無論何種故障，其原圖有三：

 ①制造質(zhì)量不合格；

②潤滑保養(yǎng)不良；

③問隙調(diào)整不當(dāng)。

制造質(zhì)量不合格及潤滑保養(yǎng)不良問題，只需在檢修安裝前仔細(xì)檢查，檢修安裝后建立起嚴(yán)格的定期加油保養(yǎng)制度，就能克服由此而引起的軸承故障。因此，間隙調(diào)整不當(dāng)就成為軸承故障的主要原因。

速機行業(yè)走節(jié)能減排的道路，不僅體現(xiàn)在清潔生產(chǎn)，節(jié)能生產(chǎn)上，還體現(xiàn)在減速機的產(chǎn)品上。我國減速機產(chǎn)品雖然已經(jīng)比較成熟，但是與歐美產(chǎn)品相比，在設(shè)計上和性能上還存在一定的差距，目前國際上電機的發(fā)展趨勢是簡約化、輕量化，而我國的減速機電機顯然比國際上比較通用的電機要大許多。這樣的電機不僅會增加制造時原材料的用量，而且耗電也更多，顯然不符合節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)。同時，因為電機的體積過大，減速機的體積肯定也會更大，因為配件體積大、重量大，這樣的減速機能耗會更多。因此，節(jié)能減排，就必須優(yōu)化減速機的設(shè)計，提高減速機的能量轉(zhuǎn)化率，才能使減速機在應(yīng)用中更加省電，實現(xiàn)節(jié)能減排。

4如何判斷離線電機好壞？

1、用萬用表測量電機三相繞組的直流電阻，三次測量的結(jié)果越接近越好，相差10%以上時，電阻小的一相可能發(fā)生了匝間短路。

2、用500v絕緣搖表測量三相繞組相間絕緣電阻和對地（對機殼）絕緣電阻，長期存放的電機各項絕緣電阻要0.5兆歐以上為好電機，不足0.5兆歐說明電機已經(jīng)受潮，要烘干處理后才可以使用。絕緣電阻很低的說明絕緣已經(jīng)損壞。

3.轉(zhuǎn)動電機轉(zhuǎn)子，應(yīng)該輕松自如，并且沒有雜音和摩擦聲，說明軸承和氣隙正常。

4.1.2、預(yù)防及排除方法：

a.密封圈壓蓋采用易拆卸式結(jié)構(gòu)。

b.密封圈采用開口結(jié)構(gòu)。

c.輸入軸軸承處回油孔要適當(dāng)加大。

d.對減速機殼體進行時效處理，可防止殼體變形，避免沿合箱面處漏油。目前有3種時效方法，一是自然失效；二是人工時效；三是振動時效?？筛鶕?jù)實際條件進行選擇和處理。

e.在減速機底座的合箱面上鑄造出或加工出一條環(huán)形油槽，且有多個回油孔與環(huán)形油槽連通。在減速機工作時，一旦有油滲入合箱面，將會進入環(huán)形油槽，再經(jīng)回油孔流入油箱內(nèi)，潤滑油不會沿合箱面漏到減速機殼體外面。

f.組裝減速機時，在合箱面上涂一層密封膠（如D05硅橡膠密封膠），可有效地防止合箱面處漏油。